نیسان مورانو نسل اول که در سال 2002 به بازار عرضه شد، یکی از اولین خودروهای کراساوور با طراحی لوکس و امکانات پیشرفته بود. این خودرو در آن زمان بهعنوان یک شاسیبلند با طراحی اسپرت و فناوریهای نوآورانه معرفی شد و بسیاری از خصوصیات نسلهای بعدی شاسیبلندهای لوکس را به نمایش گذاشت. در این توضیح، بهطور کامل به مشخصات فنی این خودرو پرداخته خواهد شد.
1. طراحی و ابعاد بدنه مورانو
نیسان مورانو نسل اول با طراحی مدرن و تهاجمی خود، برخلاف بسیاری از شاسیبلندهای آن زمان که بیشتر از طراحیهای مربعی و خشن بهره میبردند، ظاهر نرمتر و منحنیتری داشت. این طراحی، با خطوط منحنی در بدنه، جلوپنجره برجسته و چراغهای جلو و عقب منحصر به فرد، موجب جلب توجه بسیاری از خریداران شد.
- طول: 4690 میلیمتر
- عرض: 1880 میلیمتر
- ارتفاع: 1675 میلیمتر
- فاصله محور (Wheelbase): 2800 میلیمتر
- وزن: 1750 کیلوگرم (وزن تقریبی)
این ابعاد بهویژه فاصله محوری بزرگ و عرض وسیع خودرو باعث میشد که فضای داخلی آن بسیار راحت و جادار باشد.
2. موتور و پیشرانه مورانو
نیسان مورانو نسل اول از یک پیشرانه 3.5 لیتری V6 استفاده میکرد که در آن زمان یکی از موتورهای قوی و کارآمد در کلاس شاسیبلندها بود. این موتور که یکی از موتورهای اصلی نیسان در آن زمان بود، علاوه بر قدرت بالا، توانسته بود عملکرد مناسبی در زمینه مصرف سوخت ارائه دهد.
- نوع موتور: 6 سیلندر V شکل (V6)
- حجم موتور: 3498 سیسی (3.5 لیتر)
- حداکثر قدرت: 240 اسب بخار (179 کیلووات) در 6000 دور در دقیقه
- حداکثر گشتاور: 333 نیوتن متر در 4000 دور در دقیقه
این موتور قدرت مناسبی را برای خودرو فراهم میآورد و در کنار آن، توانایی شتابگیری سریع و رانندگی راحت در شرایط مختلف جادهای را امکانپذیر میکرد.
3. سیستم انتقال نیرو (گیربکس) مورانو
یکی از ویژگیهای بارز نیسان مورانو نسل اول استفاده از سیستم انتقال قدرت CVT (Continuously Variable Transmission) بود. این گیربکس، برخلاف گیربکسهای دندهای سنتی که از چندین دنده ثابت استفاده میکنند، میتواند بهطور پیوسته دندهها را تغییر دهد و به این ترتیب انتقال قدرت بسیار نرمتر و روانتری را به وجود میآورد.
- نوع گیربکس: CVT (بدون دنده)
- نسبت انتقال: تغییر پیوسته بهجای دندههای ثابت
این گیربکس به بهبود مصرف سوخت و راحتی رانندگی کمک میکرد و همچنین شتاب خودرو را بهطور یکنواخت توزیع میکرد.
4. سیستم محرک و انتقال نیرو
نیسان مورانو نسل اول بهطور استاندارد با سیستم دو دیفرانسیل (AWD) عرضه میشد، که بهویژه برای رانندگی در شرایط جادهای غیرهموار و مرطوب بسیار مفید بود. این سیستم بهطور خودکار توزیع نیرو بین محور جلو و عقب را انجام میدهد تا از لغزش چرخها جلوگیری کرده و پایداری خودرو را حفظ کند. همچنین، این شاسیبلند در برخی بازارها با سیستم دیفرانسیل جلو (FWD) نیز عرضه شد.
- سیستم محرک: AWD (چهار چرخ متحرک) یا FWD (محور جلو)
این سیستم انتقال نیرو موجب میشد که مورانو بتواند در مسیرهای دشوارتر و شرایط آبوهوایی مختلف عملکرد بهتری داشته باشد.
5. عملکرد و شتاب
نیسان مورانو نسل اول در زمینه شتاب و سرعت نیز عملکرد خوبی داشت. موتور 3.5 لیتری V6 و گیربکس CVT باعث میشد که این خودرو بهراحتی در جادهها شتاب بگیرد.
- شتاب صفر تا صد: حدود 7.5 ثانیه
- حداکثر سرعت: حدود 210 کیلومتر بر ساعت
این شتاب خوب برای یک شاسیبلند متوسط باعث میشد که مورانو در مقایسه با بسیاری از رقبا در کلاس خود عملکرد بالاتری داشته باشد.
6. سیستم تعلیق و سواری
نیسان مورانو نسل اول از سیستم تعلیق مستقل در هر چهار چرخ بهره میبرد. این سیستم تعلیق موجب میشد که سواری خودرو بسیار نرم و راحت باشد و خودرو بتواند بهراحتی از دستاندازها و ناهمواریهای جاده عبور کند. همچنین، استفاده از تعلیق مستقل موجب بهبود کنترل خودرو در پیچها و تسهیل رانندگی در شرایط مختلف جادهای میشد.
- سیستم تعلیق جلو: مستقل مکفرسون
- سیستم تعلیق عقب: مستقل چندمهمزهای
این سیستمهای تعلیق موجب میشد که نیسان مورانو در زمان رانندگی روی جادههای آسفالت و حتی جادههای ناهموار تجربهای راحت و بیصدا داشته باشد.
7. ترمز و سیستمهای ایمنی
نیسان مورانو نسل اول با استفاده از سیستمهای پیشرفتهتر ترمز و ایمنی، قادر بود سطح بالایی از حفاظت را برای سرنشینان فراهم کند. این خودرو از ترمزهای دیسکی در هر چهار چرخ بهره میبرد و همچنین از سیستمهای ایمنی بهروز آن زمان استفاده میکرد.
- سیستم ترمز: دیسکی در جلو و عقب
- سیستم ایمنی: ABS (سیستم ترمز ضدقفل)، EBD (توزیع الکترونیکی نیروی ترمز)، سیستم کنترل کشش (TCS)
همچنین، این خودرو بهصورت استاندارد با کیسههای هوا (ایربگ) برای راننده و سرنشین جلو و همچنین کیسه هوای جانبی برای سرنشینان جلو مجهز بود.
8. مصرف سوخت
نیسان مورانو نسل اول بهواسطه پیشرانه V6 و گیربکس CVT، مصرف سوخت مناسبی داشت. این ویژگی باعث میشد که در مقایسه با شاسیبلندهای دیگر با موتورهای بزرگتر، مورانو گزینهای بهصرفهتر در مصرف سوخت باشد.
- مصرف سوخت ترکیبی: حدود 11 لیتر در 100 کیلومتر
- مصرف سوخت در شهر: حدود 14 لیتر در 100 کیلومتر
- مصرف سوخت در جاده: حدود 9 لیتر در 100 کیلومتر
این مصرف سوخت نسبتاً مناسب به رانندگان این امکان را میداد که مسافتهای طولانیتر را با هزینه کمتر طی کنند.
9. ویژگیهای داخلی و راحتی
نیسان مورانو نسل اول یکی از اولین شاسیبلندهایی بود که در داخل کابین خود از متریال باکیفیت و طراحی شیک استفاده میکرد. فضای داخلی این خودرو بهویژه برای سرنشینان جلو و عقب بسیار راحت بود و صندلیهای ارگونومیک آن امکان رانندگی طولانی مدت بدون خستگی را فراهم میآورد.
- صندلیها: صندلیهای جلویی برقی با تنظیمات چندگانه و صندلیهای عقب تاشو
- سیستم صوتی: سیستم صوتی با شش بلندگو و پشتیبانی از پخش CD و رادیو
- سیستم تهویه: سیستم تهویه مطبوع دو منطقهای
- فضای صندوق بار: ظرفیت مناسب 700 لیتر برای حمل بار
این امکانات داخلی باعث میشد که مورانو گزینهای بسیار جذاب برای خانوادهها و کسانی که به دنبال راحتی و فضای زیاد بودند، باشد.
10. نتیجهگیری
نیسان مورانو نسل اول با طراحی جذاب، موتور قوی و فناوریهای نوآورانه در زمان خود، بهعنوان یکی از شاسیبلندهای برتر شناخته شد. این خودرو توانسته بود تجربهای راحت و ایمن برای رانندگان فراهم کند و همچنان یکی از محبوبترین خودروهای کراساوور در دوران خود باقی بماند.
برای اطلاعات بیشتر در مورد نیسان مورانو نسل اول 2002 می توانید به دانشنامه آزاد ویکیپدیا مراجعه کنید.